Institut für Verkehrswissenschaft
Wohlfahrtseffekte von Wettbewerb auf der Schiene
Wettbewerb auf der Schiene benötigt einen geeigneten (regulatorischen) Rahmen. So zeigen Christina Brand und Gernot Sieg in einem Forschungsartikel, dass Wettbewerb im Schienenpersonenfernverkehr die Wohlfahrt reduzieren kann, wenn, wie in Deutschland, Anschlüsse aufgrund von Verspätungen häufig verpasst werden. Anbietergebundende Tickets verlängern die Verspätungszeit, da nicht der nächste Zug eines Wettbewerbers genutzt werden darf. Der Artikel ist im Journal „Research in Transportation Economics“ erschienen.
Emissionen und Umweltkosten aus der Sicht unterschiedlicher Fahrzwecke
Thomas Hagedorn und Gernot Sieg haben einen Artikel zum Vergleich von Emissionen und Umweltkosten aus Sicht unterschiedlicher Fahrzwecke im Journal „Sustainabilty“ veröffentlicht. Während sich traditionelle Emissionsvergleiche auf einen entfernungsbasierten Ansatz konzentrieren, da Zielorte, wie bspw. bei Geschäftsreisen, exogen sind, wird in diesem Artikel erstmals eine Methode zum Vergleich der Emissionen und Umweltkosten für den Fall entwickelt, dass Zielorte endogen sind. Dies trifft insbesondere auf die Fahrzwecke Freizeit und Urlaub zu. Auf Basis von Emissionsfaktoren und Voll-Preis-Faktoren werden die Emissionen für die Verkehrsmittel berechnet. Sind die Zielorte endogen, so ist die relative Klimaschädlichkeit des Flugzeugs bis zu viermal größer als bei exogener Betrachtung. Zudem wird gezeigt, dass Benzin-Pkw geringere Umweltkosten verursachen als Diesel-Pkw.
Externe Kosten von Phantomstaus
Kathrin Goldmann und Gernot Sieg haben einen Artikel zu den ökonomischen Auswirkungen von Phantomstaus im Journal „Transportation Letters“ veröffentlicht. Phantomstaus entstehen ohne jeglichen Engpass ausschließlich durch das Fahrverhalten der Verkehrsteilnehmer. Der Artikel entwickelt eine Methode diese Stauexternalität zu berechnen und nutzt dazu Daten von Verkehrsexperimenten auf einem Kreis. Wird die Externalität eines Phantomstaus nicht berücksichtigt, werden die Staukosten um ein Drittel unterschätzt.
Handelsauswirkungen unterschiedlicher Infrastrukturtypen
Jan Wessel hat einen Artikel zu den unterschiedlichen Handelsauswirkungen verschiedener Infrastrukturtypen im Journal „Transport Policy" veröffentlicht. Die Handelsauswirkungen einzelner Infrastrukturtypen werden mithilfe der Gravitationsgleichung miteinander verglichen. Zudem wird erstmals untersucht, ob Qualitätsverbesserungen der Infrastruktur andere Handelsauswirkungen als Quantitätsverbesserungen mit sich bringen und welche Wechselwirkungen zwischen den einzelnen Infrastrukturtypen in Hinblick auf internationale Handelsströme bestehen.
Parkraumbepreisung in Shopping Malls
Inga Molenda und Gernot Sieg haben ihren Artikel zur Parkraumbepreisung in Shopping Malls im Journal of Transport Economis and Policy veröffentlicht. In ihrem Artikel erklären sie auf Basis der Theorie zweiseitiger Märkte, warum das Parken in Shopping Malls auf der grünen Wiese für die Besucher umsonst ist, in innerstädtisch gelegenen Shopping Malls hingegen nicht. (IVM Working Paper No. 23)
Der Taximarkt der Zukunft
Der Markt für Personenbeförderung mit PKW verändert sich im Zuge der Digitalisierung grundlegend. Die klassischen Taxizentralen und -unternehmen stehen in starker Konkurrenz zu in den Markt drängenden Plattform-Anbietern wie Uber oder Lyft. Ein Forschungsartikel von Thorsten Heilker und Gernot Sieg befasst sich mit den Auswirkungen des Zutritts von digitalen Plattformen auf den Taximarkt im Duopolfall und ist im European Journal of Transport and Infrastructure Research (EJTIR) erschienen.