Vom 14. bis zum 16. Juni 2023 fand an der University of Cantabria in Santander, Spanien, die jährliche Konferenz der International Transport Economics Association (ITEA) statt. Teilnehmer:innen der Fachkonferenz sind Wissenschaftler:innen und Spezialist:innen aus dem Bereich der Verkehrsökonomik.
Unter allen wissenschaftlichen Einreichungen sind in diesem Jahr 155 verkehrsökonomische Paper zur Vorstellung auf der Konferenz ausgewählt worden. Ein Höhepunkt der Konferenz war die Preisverleihung für die besten Paper, bei der Dr. Jan Wessel vom Institut für Verkehrswissenschaft der WWU Münster mit dem „Richard J. Arnott Best Paper by a Junior Researcher Prize“ ausgezeichnet wurde.
Seine Forschungsarbeit mit dem Titel „Space Wars - Finding an Economically Efficient Allocation of Street Space Across Different Transport Modes“ untersucht die ökonomisch effiziente Verteilung des Straßenraums. Durch ein theoretisches Modell zur Verkehrsmittelwahl sowie umfangreiche Simulationen für die Städte Berlin und New York City zeigt die Studie, dass die Umwidmung des Straßenraums von Autos und Parken zugunsten von Bussen und insbesondere Fahrrädern die ökonomische Effizienz des Verkehrssystems erhöhen kann. Das Paper leistet somit einen wichtigen Beitrag zur aktuellen Debatte um die Verteilung von Straßenraum.
Touristische Reisen (z.B. Freizeit-/Urlaubsreisen) verursachen zum Teil erhebliche Umweltbelastungen durch CO2-Emissionen. Reisende wissen dabei oftmals nicht, wie umweltschädlich ihre Urlaubsreise tatsächlich ist, da sie keine Informationen darüber erhalten oder nur die monetäre Kompensation der CO2-Emissionen angeboten wird. Vor diesem Hintergrund untersuchen Thomas Hagedorn und Jan Wessel in einer 
Für viele Menschen sind die natürlichen Lichtverhältnisse ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung zwischen Fahrrad fahren oder Fahrrad stehen lassen. Eine Abschaffung der Zeitumstellung könnte somit starke Auswirkungen auf den Radverkehr haben. Dieser Zusammenhang wird in einer 
Um Staus auf Autobahnen zu bekämpfen, schlagen Ökonomen schon seit langem eine belastungsabhängige Maut vor: Die Benutzung der Autobahn wird zu den Hauptverkehrszeiten teurer, so dass einige Autofahrer früher oder später fahren oder auf den öffentlichen Verkehr wechseln und so der Stau reduziert wird. Auf Autobahnen gibt es oft einen Stau aus dem nichts: Ohne ersichtlichen Grund (wie es eine Baustelle wäre) gibt es Stop-and-go Verkehr. Die Ursachen sind kleine Verhaltensfehler, beispielsweise das Überholen eines Lkw oder zu starkes Bremsen, und die Folge ist ein kilometerlanger Stau, der sich von allein nur schwer auflöst.
Eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur führt zu langfristigem Wirtschaftswachstum. Ob das auch für Pakistan gilt und welche Akteure nach Möglichkeit investieren sollten untersuchen Irem Batool (COMSATS University, Pakistan) und Kathrin Goldmann in ihrem Artikel (