TR Interdisciplinary Perspectives: Space Wars
Städtischer Straßenraum ist knapp und wird von verschiedenen Verkehrsmitteln gleichzeitig genutzt. Wie dieser Raum zwischen Autos, Bussen, Fahrrädern und Parkflächen verteilt werden sollte, um die ökonomische Effizienz des Verkehrssystems zu maximieren, untersuchen Gernot Sieg und Jan Wessel von der Universität Münster in dieser Studie. Dazu entwickeln sie ein ökonomisches Modell der Verkehrsmittelwahl, das berücksichtigt, wie Reisezeiten, Preise und Stau die Entscheidungen der Verkehrsteilnehmer beeinflussen. Auf Basis von Verkehrsdaten für Berlin und New York City zeigen ihre Simulationen, dass eine Umverteilung von Straßenraum vom Autoverkehr hin zu Bussen und insbesondere Fahrrädern die Effizienz des Verkehrssystems deutlich erhöhen kann. Der Umfang der optimalen Umverteilung unterscheidet sich jedoch zwischen den Städten und fällt in Berlin stärker aus als in New York. Die Ergebnisse zeigen, dass eine Neuverteilung von Straßenraum nicht nur ökologische Ziele unterstützt, sondern auch aus ökonomischer Sicht effizient ist. Link zum Artikel
Das IVM war dieses Jahr Gastgeber für die Jahrestagung des Wirtschaftspolitischen Ausschusses des Vereins für Socialpolitik. Am 18. und 19. März trafen sich die im Bereich der Wirtschaftspolitik führenden Wissenschaftler aus ganz Deutschland um über neuste Erkenntnisse der Forschung zu diskutieren.
Wir bedanken uns herzlich bei Frau Merle Schmidt-Brunn (Vorständin der Hamburger Hochbahn AG, Ressort Finanzen und Nachhaltigkeit) für den Gastvortrag im Rahmen der Vorlesung "Grundlagen der Verkehrsökonomik" und die spannenden Einblicke in die Verkehrswende in Hamburg.
