Gössling et al. (2023) behaupten, den Wohlfahrtseffekt eines Tempolimits von 130 km/h in Deutschland zu berechnen. Da sie die Steuereinnahmen aus Benzin und Diesel nicht berücksichtigen, überschätzen sie den Wohlfahrtsgewinn um etwa 378 Millionen Euro. Ein Tempolimit erhöht die Reisezeiten. Gössling et al. (2023) berechnen Reisezeitverlängerungen mit einem vereinfachten Ansatz, der die Kosten in einer Größenordnung unterschätzt, die ihrem vollständigen (steuerbereinigten) Wohlfahrtseffekt entspricht. Ein Tempolimit veranlasst einen Teil des Verkehrs dazu, auf einen anderen Verkehrsträger umzusteigen oder überhaupt nicht zu fahren. Die reduzierten Kosten, die durch weniger Autoverkehr entstehen, sind ausschlaggebend für ihre Berechnung, aber die Verluste an Konsumentenrente, die mit dem reduzierten Verkehr verbunden sind, werden ignoriert. Gössling et al. (2023) berechnen keinen Wert, der mit den Wohlfahrtsveränderungen eines Tempolimits von 130 km/h auf Autobahnen für Deutschland in Zusammenhang steht.

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